“Si no se para por la razón, se parará por la catástrofe“. Merece la pena atender a las palabras del escritor y economista José Luis Sampedro en esta entrevista en Televisión Española. ¿Hacia donde vamos? Paren un momento, escuchen y reflexionen.
A partir del próximo 25 de mayo, entra en vigor la nueva ley de seguridad vial. Bajo el lema “Cambiamos para mejorar”, la D.G.T. comunica bajo los siguientes puntos los objetivos y cambios fundamentales a los que nos acogeremos todos los conductores españoles:
- Los objetivos principales son evitar la impunidad de algunos conductores infractores, reducir los tiempos de tramitación dotando a las sanciones de un carácter pedagógico y simplificar el procedimiento sancionador.
- Se establecen cuantías fijas para las sanciones: hasta 100 euros para las leves, 200 euros para las graves y 500 euros para las muy graves.
- Se eleva del 30% al 50% el descuento por pronto pago de las sanciones y se crea un procedimiento sancionador abreviado.
- Se unifican en todo el territorio las sanciones por exceso de velocidad que serán aplicables por todas las Administraciones.
- Se simplifica el cuadro de infracciones que detraen puntos con el fin de sancionar únicamente a las graves y muy graves.
- Se amplia de uno a cuatro años el plazo de prescripción de las sanciones pecuniarias.
- El importe de las sanciones económicas obtenido de las denuncias se destinará íntegramente a actuaciones en materia de seguridad vial, prevención de accidentes y ayudas a las víctimas.
Ya sabéis, el desconocimiento de la ley, no exime de su cumplimiento. Al final del post, en la parte de Más Información (no disponible vía lector RSS) disponéis de todos los datos suministrados por la D.G.T., sanciones, desglose de puntos, etc.
En el capítulo de las infracciones, la Ley incluye nuevas infracciones graves como la de programar el navegador conduciendo o que el titular de un vehículo permita que sea conducido por una persona que nunca ha obtenido el permiso de conducción.
Se introduce también, un nuevo catálogo de infracciones muy graves como no instalar las señalización de obras o hacerlo incorrectamente, poniendo en grave riesgo la seguridad vial o conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radar o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia y control del tráfico con una sanción de 6.000 euros. Además, a los responsables de actividades industriales contrarias a la seguridad vial se les sancionará por la instalación en los vehículos de este tipo de aparatos con multas entre 3.000 y 20.000 euros.
Asimismo, se eleva de leve a grave la infracción de estacionar en el espacio reservado a los discapacitados y disminuyen de graves a leves, determinadas conductas sin relevancia para la seguridad vial como por ejemplo no hacer el cambio de titularidad del vehículo en plazo.
Respecto a las sanciones, la nueva norma establece una cuantía fija y única para cada infracción que será de aplicación obligatoria para todas las administraciones. De este modo, el conductor conocerá cuál es la sanción que se le aplica por infringir una norma determinada, independientemente de donde cometa dicha infracción o cuál sea la administración que impone la multa.
Hasta ahora, la cuantía económica de las multas era variable. Las leves hasta 90 euros, las graves entre 91 y 300 euros y las muy graves de 301 a 600 euros. Esto provocaba que cada Administración estableciese su propio cuadro de sanciones, de modo, que conducir por ejemplo, con un teléfono móvil podía ser sancionado por un ayuntamiento por 91 euros y con 300 por otro.
Con la nueva Ley, las infracciones leves serán sancionadas con multa de hasta 100 euros, las graves, con multa de 200 euros y las muy graves con multa de 500 euros, excepto las infracciones referidas a no respetar los límites de velocidad, que conllevarán como sanción la cuantía prevista en el Anexo IV de dicha Ley. En dicho anexo, se fijan y unifican las sanciones por dicho concepto, de modo que se establece una cuantía fija y única dependiendo del exceso cometido que será aplicable obligatoriamente por todas las administraciones con competencia sancionadora.
Respecto a la no identificación del conductor que ha cometido una infracción, la Ley es más estricta y la sanción por no identificarle será el doble de la cuantía prevista para la infracción originaria que la motivó en el caso de infracciones leves y el triple de la cuantía en el caso de las infracciones graves y muy graves.
SUJETOS RESPONSABLES: EL CONDUCTOR HABITUAL
El principio general de que el sujeto responsable de la infracción es el autor del hecho, se mantiene en la nueva Ley .Por este motivo, a la obligación del titular de identificar a la persona que conducía el vehículo en el momento de la comisión de una infracción, se suma también, la obligación de que el titular del vehículo impida que éste sea conducido por quien carezca de la autorización administrativa correspondiente.
Otra de las novedades es la figura del conductor habitual. Los titulares de los vehículos y las empresas de arrendamiento a largo plazo podrán comunicar al Registro de Vehículos, a partir del 25 de noviembre de 2010, quien es el conductor habitual, de modo, que trasladen a este último las obligaciones anteriormente citadas de identificación.
PROCEDIMIENTO SANCIONADOR: MÁS AGIL Y SENCILLO
Los cambios más importantes de la Ley se refieren al Procedimiento Sancionador. Tres son las novedades más importantes:
• La creación de un procedimiento abreviado,
• La terminación de oficio del procedimiento ante la falta de actuaciones por parte del infractor.
• El diseño de un nuevo protocolo de notificaciones en donde se incluyen los nuevos sistemas telemáticos de comunicación (correo electrónico, móvil…)
El Procedimiento abreviado es en forma, similar al juicio rápido penal. Se trata de ofrecer al infractor la posibilidad de suscribir un pacto con la Administración sancionadora que le permita cumplir rápidamente la sanción impuesta a cambio de una reducción importante en ésta. De este modo, se vuelve al principio de la sanción como elemento de seguridad activa: el conductor percibe una justicia vial administrativa inmediata y el efecto pedagógico de la sanción es mayor.
Si el conductor no está de acuerdo con la sanción o la considera injusta, puede alegar. Pero los conductores que se quieran acoger al procedimiento abreviado disponen de un plazo de 20 días naturales, desde el día siguiente a la notificación de la infracción, para pagar la sanción, obteniendo un 50% de reducción en el importe de la misma. Acogerse a este tipo de procedimiento, supone dar por concluido el proceso sancionador y renunciar a formular
alegaciones.
En el caso específico de la entrega de la denuncia en mano, ésta se considera ya notificada a los efectos legales, momento a partir del cual el conductor puede pagar o iniciar las alegaciones oportunas.
Los infractores que decidan recurrir, no podrán acogerse al descuento del 50% del importe de la sanción y seguirán el procedimiento ordinario, donde dispondrán de un plazo de 20 días naturales para formular las alegaciones, pruebas y recursos oportunos. Si el denunciado no formula alegaciones ni abona el importe de la multa en el plazo establecido, la Ley castiga su inactividad y será la Administración la que ejecutará la sanción en el plazo de 30 días naturales desde la notificación de la denuncia.
Además, se sustituye el recurso de alzada por el de reposición, más acorde con el hecho de que el 95% de las denuncias se confirman a favor de la Administración; de modo que la interposición de este recurso no suspenderá la ejecución del acto impugnado ni la de la sanción. En caso de que la infracción llevara aparejada pérdida de puntos estos se detraerán una vez notificada la resolución.
NOTIFICACIONES TELEMÁTICAS
Otra de las novedades de la nueva Ley, que entrará en vigor el 25 de noviembre de 2010 es la Dirección Electrónica Vial (DEV) y la notificación electrónica con efectos legales para las personas jurídicas titulares de vehículos y voluntaria para las personas físicas.
Este nuevo sistema permitirá via e-mail acreditar la fecha y la hora en la que el denunciado dispone de la notificación de la sanción a efectos legales. Además, podrá recibir avisos de la DGT sobre la caducidad de su permiso de conducir, la revisión de la ITV y el seguro del coche, entre otras cosas. No obstante, todos los conductores seguirán recibiendo las notificaciones en sus domicilios.
Cuando las notificaciones no puedan practicarse en el domicilio se remitirán al Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA), web certificada de nueva creación para notificación de todas las sanciones, en sustitución de los actuales edictos que se publican en los Boletines Oficiales de la Provincia o Comunidad que implicaban una inseguridad para el infractor.
EJECUCIÓN DE SANCIONES
Con objeto de evitar la impunidad y garantizar la seguridad vial en la circulación, la nueva norma establece para aquellos infractores que no cumplan con la sanción, una serie de medidas provisionales como la inmovilización del vehículo en determinados casos, la retirada y depósito del mismo, el tratamiento residual del vehículo y la limitación para realizar determinadas autorizaciones administrativas. De este modo, los conductores que tengan cuatro o más sanciones graves o muy graves firmes sin pagar, no podrán hacer ningún trámite con el vehículo.
Además, se amplia de uno a cuatro años el periodo para exigir el importe de la multa no abonada; la ejecución para los impagados es el establecido por la Ley General Tributaria y se establece, con excepciones, la responsabilidad subsidiaria del titular del vehículo para aquellos casos de impago de multa impuesta al conductor.
DETRACCIÓN DE PUNTOS
La nueva Ley simplifica el cuadro de infracciones que detraen puntos, pasando de 27 a 20, con el fin sancionar únicamente conductas graves y muy graves. La detracción de puntos por exceso de velocidad viene recogido en el anexo IV.
También se amplia de 4 a 6 los puntos que un conductor puede recuperar cuando ha perdido parte del crédito inicial, al realizar el curso de recuperación de puntos.
CONCEPTOS PUNTOS
- Conducir con una tasa de alcohol superior a la permitida: Valores superiores a 50mg/l aire espirado conductores – Valores de + 25 mg/l aire espirado profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años – 6 puntos
- Conducir con una tasa de alcohol superior a la permitida: Valores superiores a 0,25mg/l hasta 0,50mg/l conductores – Valores superiores a 0,15 mg/l y hasta 0,30 mg/l aire espirado profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años – 4 puntos
- Conducir bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos – 6 puntos
- Incumplir la obligación de someterse a las pruebas de detección del grado de alcoholemia, de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos – 6 puntos
- Conducir de forma temeraria, circular en sentido contrario al establecido o participar en carreras o competiciones no autorizadas – 6 puntos
- Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas encaminados a inhibir la vigilancia del tráfico, o que lleven instrumentos con la misma intención, así como de inhibición de sistemas de detección de radar – 6 puntos
- El exceso en más del 50 por ciento en los tiempos de conducción o la minoración en más del 50 por ciento en los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre – 6 puntos
- La participación o colaboración necesaria de los conductores en la colocación o puesta en funcionamiento de elementos que alteren el normal funcionamiento del uso del tacógrafo o del limitador de velocidad – 6 puntos
- Conducir un vehículo con un permiso o licencia que no le habilite para ello – 4 puntos
- Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios, accidentes de circulación u obstaculizar la libre circulación – 4 puntos
- Incumplir las disposiciones legales sobre prioridad de paso, y la obligación de detenerse en la señal de stop, ceda el paso y en los semáforos con luz roja encendida – 4 puntos
- Incumplir las disposiciones legales sobre adelantamiento poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida – 4 puntos
- Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas – 4 puntos
- Efectuar el cambio de sentido incumpliendo las disposiciones recogidas en esta Ley y en los términos establecidos reglamentariamente – 3 puntos
- Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías – 4 puntos
- No respetar las señales de los Agentes que regulan la circulación – 4 puntos
- No mantener la distancia de seguridad con el vehículo que le precede – 4 puntos
- Conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la atención a la conducción o utilizar manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación. Conforme a los avances de la tecnología, se podrán precisar reglamentariamente los dispositivos incluidos en este apartado – 3 puntos
- No hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección – 3 puntos
- Conducir un vehículo teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir o teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce – 4 puntos
- La detracción de puntos por exceso de velocidad se producirá de acuerdo con lo establecido en el Anexo IV.
OTRAS MODIFICACIONES
La Norma también contempla la creación del Registro Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico y que el importe de las sanciones económicas obtenidas por infracciones de tráfico, en el ámbito de la Administración General del Estado, se destine íntegramente a la financiación de actuaciones y servicios en materia de seguridad vial, a la prevención de accidentes de tráfico y ayuda a las víctimas.
YA EN VIGOR
La nueva Ley recoge modificaciones que favorecen a conductores infractores contra los que se instruyen expedientes, por este motivo, la entrada en vigor de dichos cambios (supresión de la suspensión temporal del permiso por sanciones graves o muy graves relacionadas con la seguridad vial e infracciones que ya no detraen puntos) se produjo al día siguiente de publicarse la Ley en el Boletín Oficial del Estado el 24 de noviembre de 2009.
CAMPAÑA DE INFORMACIÓN AL CIUDADANO
Para que la sociedad conozca los cambios que se recogen en la nueva Ley, se ha preparado una campaña de información con el mensaje “Cambiamos para mejorar” dirigida a los ciudadanos en general y a los conductores en particular.
Se va a realizar un envío por correo a 17,2 millones de hogares con una carta de presentación en la que se explican los objetivos de la nueva norma y un tríptico informativo donde se recogen las novedades de la Ley.
También se ha creado en la WEB www.dgt.es un sitio interactivo donde se podrán consultar todos los cambios de la norma.
Del 18 de mayo al 15 de junio se podrán escuchar diversas cuñas informativas en emisoras de radio de ámbito nacional. Programar el navegador, manipulación de matrículas, inhibidores de radar o identificación del conductor… son algunos de los mensajes que podrán escucharse en la radio.
En prensa escrita la campaña informativa se iniciará el 25 de mayo y los ciudadanos podrán encontrar anuncios informativos sobre las modificaciones realizadas.
Además de todo este material informativo, los medios de comunicación dispondrán de un video divulgativo de aproximadamente 4 minutos con todas las novedades de la Ley.
Hace años que nuestras televisiones han perdido totalmente el norte, la batalla por la audiencia ha dejado la calidad y el señorío en un segundo o tercer plano, para que cada una de ellas enarbole la bandera de la lucha por lo esperpéntico, por lo ridículo y por lo indignante.
Indignante es que el otrora respetado comentador deportivo, Manolo Lama, con su faldero Manu Carreño por detrás, haya convertido la profesión del comentarista deportivo en un circo ambulante, en el que la gracia estúpida y el borreguismo supino, sustituyen a cualquier elemento racional informativo.
Lo que hoy veo en muchos medios de comunicación me da vergüenza ajena y ganas de desearle al idiotizado Manolo, o a los idiotizados Manolos, como mínimo, tener que verse en la misma situación en la que esta el pobre hombre que, en aras de sus estúpidos intentos por subir audiencia para su programa, han elegido para reírse de su desgracia con un grupo de energúmenos que en vez de llamarle “imbécil” con todas sus letras, ríen las gracias del Manolete.
Que poca vergüenza la de los Manolos y que lamentable la cadena que los acoge, si tuviera algo de dignidad y crédito, hoy mismo los Manoletes graciosos pasarían a engrosar las ya largas listas del paro.
Varios temas llenan hoy los medios de comunicación, importantes algunos y llamativos otros, os dejo mi resumen particular de lo que ha sido el día de hoy:
Ya no se si fue ayer o anteayer que leía el primer párrafo -no pude con más- de una inquietante noticia. Al parecer, bajo una probabilidad del 99,9%, un tipo chino del que no voy a dar ni el nombre, anunciaba a bombo y platillo el descubrimiento, nada más y nada menos que del arca de noé. El descubrimiento “del siglo” se hizo por tierras turcas, con lo que estos no dudaron en sacar pecho de tamaña idiotez y pretender que la zona sea la octava maravilla del mundo, con fines turísticos, claro.
Mi reacción es inmediata. Que cuatro borregos con afán de 15 minutos de gloria, o con una campaña orquestada para difundir y propagar la riqueza en determinada zona, digan una bobada semejante, vale. Que un medio “serio” se haga eco de ella, bueno, pero que el mismo medio, un día o dos después siga hablando de semejante tontería empieza a dejar mucho que desear.
No hace poco, en una reunión de blogs de moda que ya comenté por aquí, los medios -en este caso de moda- se vanagloriaban de su objetividad, criterio y seriedad en contraposición a cualquier formato blog, que evocaba según ellos, opiniones menos serias y más subjetivas. Que equivocados están. Si les gusta la ciencia, por ejemplo, olvídense de los periódicos online y lean por favor a Ciencia Kanija, Kurioso, La Aldea Irreductible, Fogonazos, Microsiervos, Maikelnai`s Blog, Por la boca muere el pez y un largo etcétera de grandes comunicadores en la materia que dan vueltas y vueltas y más vueltas sobre eruditos periodistas como el que escribió estas sandeces (agencia efe por cierto).
Tampoco quería dejar de lado, por aquello de la denuncia de FACUA, ese aparato que se ponen en la muñeca personajes varios del mundo de la farándula y el deporte, unos porque les “untan” para hacerlo, otros porque dan poco más de si. El aparato en cuestión lo definen como un holograma de Mylar (“plastiquete”) en el que ha sido almacenada una frecuencia procedente de materiales naturales conocidos por sus efectos beneficiosos para nuestro cuerpo ¿?
Andaba yo preocupado ayer por aquello de que iba a asistir a un evento, las primeras jornadas de blogs y moda, por acercarme a un enchufe y no depender durante todo el día de la batería del móvil. Y mira que me podría haber preocupado por otras cosas como por ejemplo si podría conectar al wifi con mi dell mini 9, ya que los últimos dos eventos a los que asistí con él, agua, no hubo manera. Y la culpa no fue de los eventos, sino mía, que con la mosca en la oreja después del segundo evento, se me ocurrio pasar el chequeo de hardware para ubuntu y ahí estaba el problema, que no estaban instalados los controladores para el wifi.
En fin, que me voy por las ramas, les quería decir que andaba yo preocupado por el tema de la corriente eléctrica y cuando acaba de arrancar el portatil… sorpresa, ni una web wifi a mi alrededor, y no, esta vez no eran los controladores, correctamente testados, el problema es que estaba en un evento internet sin conexión a internet ¿? Qué tiempos… eso si, la organización se excusaba más tarde comentando lo caro del servicio de streaming que habían implementado y su imposibilidad para encontrar una firma o patrocinador que se hiciese cargo de tan “prescincible” recurso como es el wifi.
Aquí estoy (por ayer) escribiendo esta entrada desde el oppenoffice, para pasarla en mejor momento al blog.
Las temáticas del evento: blogs y moda, mezclados con medios tradicionales. ¿Interés? Supongo que si, pero me ha llamado mucho la atención, como en este sector todavía se están debatiendo cosas como aquello de la disyuntiva periodista vs blogguer, o confianza de un medio u otro en función del sitio donde escriben. En fin, que creo que estamos en otros tiempos. Gracias a Dios.
Lo mejor, el premio otorgado a Comparte MIMODA al mejor blog de moda nacional. Tiene su valor este premio porque es otorgado por votación popular, por los usuarios, por esos mismos que desprecian en su discurso las revistas de moda al no darles el valor que realmente tienen, el del mercado, el que acabará dirigiendo hacia un sitio u otro a un medio u otro, sea blog, sea revista, sea lo que sea.
Un orgullo que Patri recoja este premio después de cuatro años luchando y peleando para que su blog sea un verdadero referente en un mundo tan mediatizado y tan exclusivo como es este el de la moda.
Sin duda, comparto la opinión de los usuarios, el mejor blog nacional de moda con diferencia. Enhorabuena Patri y Paula.
La fotografía es obra de Mary Chind y refleja el momento en que un equipo de rescate del departamento de bomberos de Des Moines intenta rescatar a una mujer que se había tirado al agua cerca de la presa de Center Street en Iowa (EEUU). La mujer no pudo ser rescatada del agua, sin embargo, la instantánea le ha valido a la fotógrafa para ganar el Pulitzer este año.
En la categoría de reportaje fotográfico el premio fue a parar para Craig F. Walker del Denver Post por su colección de fotos de un adolescente que se une a la armada durante la escalada de insurgencia en Irak.
Otros premiados en categorías destacadas de este año 2010 han sido:
- Noticias de Ultima Hora: El personal del The Seattle Times por su cobertura del mortal tiroteo de cuatro policías en una cafetería y su posterior persecución de 40 horas.
- Reportaje de Investigación: Sheri Fink de la agencia ProPublica con The New York Times Magazine por narrar la toma de decisiones de vida o muerte en un hospital ante el aislamiento de los médicos por el huracán Katrina. Barbara Laker y Wendy Ruderman del Philadelphia Daily News por sacar a la luz a un corrupto escuadrón de policía antinarcóticos en una investigación del FBI y los cientos de casos que se vieron afectados por el escándalo.
- Reportaje de Divulgación: Michael Moss y el personal del New York Times por un polémico reportaje sobre hamburguesas contaminadas y otros temas de sanidad alimentaria que pusieron en evidencia los defectos de la regulación federal americana.
- Reportaje Internacional: Anthony Shahid de The Washington Post por una serie de historias sobre Irak mientras Estados Unidos se retira del país.
Después de más de 20 años disfrutando del carnet de conducir, con un historial inmaculado en lo que a multas y sanciones se refiere, me llega por correo certificado la constatación de que un error lo puede tener cualquiera. Un poco de búsqueda por internet y “voilà” he aquí la tabla de sanciones y multas de aplicación en el año en curso para que podamos comprobar en caso de tener un error o similar, que receta nos va a pasar tráfico por el despiste.
Ya sabéis, en la carretera precaución, respetar las normas es por nuestra seguridad y por la de los demás… y por tener saneado el bolsillo :)
LIMITACIÓN
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
SANCIÓN
Hasta
33
44
55
66
77
88
99
110
121
132
Sin sanción (margen de error*)
Desde/Hasta
34
50
45
60
56
70
67
90
78
100
89
110
100
120
111
130
122
140
133
150
100 euros
Desde/Hasta
51
60
61
70
71
80
91
110
101
120
111
130
121
140
131
150
141
160
151
170
300 euros y
-2 puntos
Desde/Hasta
61
70
71
80
81
90
111
120
121
130
131
140
141
150
151
160
161
170
171
180
400 euros y -4 puntos
Desde/Hasta
71
80
81
90
91
100
121
130
131
140
141
150
151
160
161
170
171
180
181
190
500 euros y -6 puntos
A partir de
81
91
101
131
141
151
161
171
181
191
600 euros, -6 puntos
2 meses suspensión
Nota: En País Vasco (Ertzaintza) y Cataluña (Mossos) se aplica un baremo distinto en el margen de error permitido. DGT, un diez por ciento sobre la velocidad permitida; País Vasco, 5 km/h hasta 100 y 6 km/h a partir de 100 km/h; Cataluña, 4 km/h hasta 100 y un 4 por ciento a partir de 100 km/h.
Este anuncio elaborado por la ONG inglesa Sussex Safer Roads Partnership (Asociación para unas carreteras seguras de Sussex), nos recuerda lo importante que puede ser en un momento dado llevar el cinturón de seguridad en nuestros vehículos. Una acción muy simple, que no nos engañemos, molestar no molesta mucho, aunque quejemos continuamente del invento, pero que nos puede llegar a salvar la vida. El anuncio, según explican sus creadores, está filmado a cámara lenta para que la audiencia pueda reflexionar tranquilamente sobre lo que está viendo.
Primero fue el presidente de telefónica, ahora le toca el turno a ese personaje de dibujos animados, llamado Teddy Bautista, que nadie sabe por qué, ¿o si?, está al frente de esa banda de buitres al acecho de todo trozo de carne que se agite. No tienen desperdicio las conclusiones sacadas:
Lo que se ha atrevido a decir Alierta es la clave. Google desarrolla todo su entramado usando la línea telefónica, y no paga nada. Y lo mismo le ocurre a las operadoras con la industria de contenidos, que generan un negocio de consumo de ADSL y de ancho de banda. Lo lógico sería que Google pagara a las operadoras por usar su red y éstas, a su vez, nos pagaran a nosotros. Sería un modelo de negocio estable y sostenible.
…los buscadores de Internet utilizan nuestra red sin pagarnos nada, lo cual es una suerte para ellos y una desgracia para nosotros. Pero eso no va a poder seguir, es evidente, las redes las ponemos nosotros, el peering lo hacemos nosotros, los sistemas los hacemos nosotros, el customer care lo hacemos nosotros, el servicio post-venta lo hacemos nosotros, el servicio de instalación lo hacemos nosotros, lo hacemos todo… ¿Cual es la estrategia de telefónica? …Eso va a cambiar
De lo que se olvida el señor Cesar Alierta, Presidente de Telefónica y autor de este ocurrente disparate es que todo, lo que se dice todo, pues no lo hace telefónica. La información, las aplicaciones, las webs, los servicios, los foros, los chats, los medios, los…, son los que atraen al consumidor para que este pague, por cierto bastante más de lo que debería en comparación con otros países, hecho este que permite que nuestra querida empresa de telecomunicaciones pueda poner las redes, el peering, los sistemas, el customer care, el servicio post-venta ¿?, el servicio de instalación…
No contento con la perla anterior, el señor Alierta lanza otra sobre el cloud computing:
…La inteligencia está en la red, y las redes son nuestras…
Y ante tal aseveración pues no sabría que decir. Que la inteligencia está en la red es evidente, que las redes en este país son suyas también es evidente, y que ambas partes no se comparten, pues también parece que es cierto. Ni la inteligencia está en quien gestiona las redes, quizá más bien la avaricia, ni las redes son de los que usan la inteligencia para crear, innovar, trabajar y en general para que este país de la zambomba pueda seguir el rastro de los que nos llevan unos cuantos años de adelanto en esto, gracias en su mayor parte a que en aquellos países, las redes si cumplen con la expectativa de los tiempos que corren.
El 28 de enero de 1986, un jubilado llamado Jack Moss, probando su recientemente adquirida videocámara, graba sin saberlo lo que sería un acontecimiento histórico, la explosión del transbordador espacial Challenger con 7 tripulantes a bordo que significaría un importante parón en la carrera espacial norteamericana.
El tal Moss, confinó el vídeo a su sótano, para sólo por una casualidad según cuentan, darse cuenta de la importancia de la cinta, la única que se cree grabada por un videoaficionado en aquel entonces. A su muerte, como así ha sucedido, Jack Moss acordó ceder la cinta al Archivo de Exploración Espacial y ahora se hace pública:
El terremoto de Haití me ha pillado totalmente desconectado, me enteré por casualidad viendo la CNN en Portugal en un momento de zapping y la magnitud de la tragedia me golpeó como supongo que a prácticamente todo el mundo. Haití es el país más pobre de América y uno de los más desfavorecidos del mundo. Como en la mayoría de estos casos los más desfavorecidos son los que más sufren la tragedia y como siempre en estos casos también, los más desfavorecidos son los niños.
El mundo se ha volcado con el país de las Antillas, pero aún queda mucho por hacer y mucho es lo que podemos ayudar. Diversas ongs han lanzado llamamientos a las poblaciones de sus respectivos países, entre ellas UNICEF, que a través de un servidor seguro, recoge donativos para su acción en Haití.
Merece la pena echar una mano. Si puedes, no dudes en ofrecer algo a los que ahora lo necesitan de verdad. Se estima que la cifra de muertos puede ascender a 200.000, pero hay mucha gente a la que se puede ayudar todavía. No lo dudes, pon tu granito de arena para que otros no sufran.
Tras el análisis de imágenes del Telescopio Muy Grande del Observatorio Europeo Austral (Chile), un equipo internacional de científicos afirman descubrir que han encontraron una nueva evidencia de la existencia de una inusual clase de agujero negro, llamada HLX-1 (fuente de rayos X hiperluminosa 1). Más información.
As if surrounded by a celestial halo, space shuttle Discovery made its way towards the expansive confines of NASA Kennedy Space Center's Vehicle Assembly Building following a move from its processing hangar on Sept. 9, 2010. A metal sling will be carefully connected to the spacecraft and then operators will hoist it from transfer aisle to the high reaches of the 52-story building before lowering it into place beside the external fuel tank and twin solid rocket boosters. Crews then will connect the spacecraft giving the stack its familiar launch day form. Discovery is targeted to liftoff on the 11-day STS-133 mission on Nov. 1 at 4:40 p.m. EDT. Image Credit: Jen Scheer ...Read More